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简历编号：791200
最后更新日期：46天前
一月前来过
求职期望
- 现今状况目前离职，可快速到岗
- 工作性质全职
- 期望工资8K起（税前）
- 期望区域徐州市区、经开区(大庙)
- 期望行业机械/设备/重工
- 期望职位工程/机械/能源
- 附加信息工程/机械/能源
自我评价
一直从事机械设计工作，在徐工集团和美资企业分别从事过工程机械设计，具有丰富的设计经验。
教育经历
1996 ~ 2000
[4年]
[4年]
山东理工大学|本科
所学专业：汽车设计
工作经历(TA共做了3份工作)
2011-5 ~ 2014-7
[3年2月]
[3年2月]
约翰迪尔天津研发中心 |
装载机事业部 - 工程/机械/能源
外资(欧美)机械/设备/重工
工作描述：
负责约翰迪尔装载机动力系统设计，并指导动力系统相关的车桥、变速箱设计工作，满足整机的设计要求。
工作业绩：
1.新产品开发：
完成约翰迪尔WL56、WL53以及WL33装载机动力系统的设计开发。将约翰迪尔满足Tier3、Final Tier4的6068PTE电控发动机，成功应用在这些机型上。
与约翰迪尔美国发动机工厂合作，根据整机的液压系统要求，确定新机型发动机的功率曲线、扭矩曲线等数据。并参与发动机工厂的DYNO试验，对试验数据进行分析，确保发动机相关数据与设计要求一致。
发动机的应用设计，根据整机结构，设计发动机的空间布置，风扇高度，与变速箱的连接设计，以及发动机相关的进气系统、排气系统、散热系统设计。
与散热器厂家银轮公司合作，开发出满足Tier3、Final
Tier4的散热器；并与约翰迪尔美国和印度CFD团队合作，对散热器进行CFD分析，确定系统风量、风量分配、风扇功率等参数，并创建KULI模型，对散热器性能进行分析，并优化尺寸，根据优化结果，重新设计新的芯体尺寸。
2.量产机型的持续改进&降成本工作：
与相关设计工程师、PV&V团队合作，制定WL56、WL53装载机新产品的动力系统试验规范，如发动机DYNO试验，FHR试验，低温冷库试验，车桥制动试验，散热器冷热循环，压力循环试验等，并对在试验过程中出现的各种问题进行分析，找到根本原因并解决。
领导每周的动力系统例会，负责动力系统新项目的建立，项目的跟踪，并解决动力系统在设计、生产装配、终端客户工作中出现的各种问题。
WL56量产机型的降成本工作。领导动力系统的降成本方案设计，在满足性能的前提下，完成多项降成本设计，为动力系统成功节约一万五千元成本。如美驰车桥成功转换成约翰迪尔车桥，ZF变速箱成功转换成杭齿变速箱，发动机系统空气滤清器，消声器的新设
计，散热器钣金导风罩转换成玻璃钢导风罩等。
负责约翰迪尔装载机动力系统设计，并指导动力系统相关的车桥、变速箱设计工作，满足整机的设计要求。
工作业绩：
1.新产品开发：
完成约翰迪尔WL56、WL53以及WL33装载机动力系统的设计开发。将约翰迪尔满足Tier3、Final Tier4的6068PTE电控发动机，成功应用在这些机型上。
与约翰迪尔美国发动机工厂合作，根据整机的液压系统要求，确定新机型发动机的功率曲线、扭矩曲线等数据。并参与发动机工厂的DYNO试验，对试验数据进行分析，确保发动机相关数据与设计要求一致。
发动机的应用设计，根据整机结构，设计发动机的空间布置，风扇高度，与变速箱的连接设计，以及发动机相关的进气系统、排气系统、散热系统设计。
与散热器厂家银轮公司合作，开发出满足Tier3、Final
Tier4的散热器；并与约翰迪尔美国和印度CFD团队合作，对散热器进行CFD分析，确定系统风量、风量分配、风扇功率等参数，并创建KULI模型，对散热器性能进行分析，并优化尺寸，根据优化结果，重新设计新的芯体尺寸。
2.量产机型的持续改进&降成本工作：
与相关设计工程师、PV&V团队合作，制定WL56、WL53装载机新产品的动力系统试验规范，如发动机DYNO试验，FHR试验，低温冷库试验，车桥制动试验，散热器冷热循环，压力循环试验等，并对在试验过程中出现的各种问题进行分析，找到根本原因并解决。
领导每周的动力系统例会，负责动力系统新项目的建立，项目的跟踪，并解决动力系统在设计、生产装配、终端客户工作中出现的各种问题。
WL56量产机型的降成本工作。领导动力系统的降成本方案设计，在满足性能的前提下，完成多项降成本设计，为动力系统成功节约一万五千元成本。如美驰车桥成功转换成约翰迪尔车桥，ZF变速箱成功转换成杭齿变速箱，发动机系统空气滤清器，消声器的新设
计，散热器钣金导风罩转换成玻璃钢导风罩等。
2007-8 ~ 2011-5
[3年9月]
[3年9月]
特利马克（徐州）汽车零部件有限公司 |
技术部 - 技术研发经理/主管
外资(欧美)汽车及零配件
工作描述：
为国内工程机械主机厂，提供特利马克门锁系统解决方案。
工作业绩：
为福田雷沃6吨，8吨小挖，提供整机门锁解决方案，实现点火开关，驾驶室门，机罩，工具箱一把钥匙。
为成工出口型5吨装载机，提供整机门锁解决方案，实现点火开关，驾驶室门，机罩，工具箱一把钥匙。
为卡特彼勒（无锡）工厂提供装载机门锁解决方案。
根据客户需求，开发门禁系统新产品，成功开发出挖掘机用点火开关，新型驾驶室门锁
为国内工程机械主机厂，提供特利马克门锁系统解决方案。
工作业绩：
为福田雷沃6吨，8吨小挖，提供整机门锁解决方案，实现点火开关，驾驶室门，机罩，工具箱一把钥匙。
为成工出口型5吨装载机，提供整机门锁解决方案，实现点火开关，驾驶室门，机罩，工具箱一把钥匙。
为卡特彼勒（无锡）工厂提供装载机门锁解决方案。
根据客户需求，开发门禁系统新产品，成功开发出挖掘机用点火开关，新型驾驶室门锁
2000-9 ~ 2007-6
[6年10月]
[6年10月]
徐州徐挖机械制造有限公司 |
技术部 - 机械工程师
国企机械/设备/重工
工作描述：
工作职责：
20吨挖掘机零部件设计；
21吨挖掘机动力系统设计；
22吨新型挖掘机总体设计及动力系统设计
工作业绩：
WY20挖掘机车架，结构件设计。
WY21A挖掘机动力系统设计。将康明斯6BTA5.9型发动机在WY21A挖掘机上成功应用，并设计相关的发动机进气系统，排气系统，散热系统。
WY21B挖掘机动力系统设计。将道依茨BF6M1013型发动机在WY21B挖掘机上成功应用，并设计相关的发动机进气系统，排气系统，散热系统。
领导设计团队，进行XCM220LC,XCM280LC等新机型的研发：确定整机参数，挖掘力，行走力，工作图等；设计发动机系统，实现五十铃发动机在新机型上的应用，以及日本东京散热器公司新型散热
器在新机型上的应用；与浙江大学合作，开发新的挖掘机电控系统，根据发动机功率曲线图和液压泵功率曲线图，确定挖掘机工作模式，保证发动机功率100%被液压系统吸收；
整机的成本核算；
项目的跟进，建立设计每周例会，跟踪各部件设计进度，发现并解决设计过程中出现的各种设计问题，确保项目如期完成。
领导设计团队，走访用户和经销商，分析解决新机型在实际工作中出现的各种问题。
对售后服务人员以及销售人员进行必要的技术培训。
工作职责：
20吨挖掘机零部件设计；
21吨挖掘机动力系统设计；
22吨新型挖掘机总体设计及动力系统设计
工作业绩：
WY20挖掘机车架，结构件设计。
WY21A挖掘机动力系统设计。将康明斯6BTA5.9型发动机在WY21A挖掘机上成功应用，并设计相关的发动机进气系统，排气系统，散热系统。
WY21B挖掘机动力系统设计。将道依茨BF6M1013型发动机在WY21B挖掘机上成功应用，并设计相关的发动机进气系统，排气系统，散热系统。
领导设计团队，进行XCM220LC,XCM280LC等新机型的研发：确定整机参数，挖掘力，行走力，工作图等；设计发动机系统，实现五十铃发动机在新机型上的应用，以及日本东京散热器公司新型散热
器在新机型上的应用；与浙江大学合作，开发新的挖掘机电控系统，根据发动机功率曲线图和液压泵功率曲线图，确定挖掘机工作模式，保证发动机功率100%被液压系统吸收；
整机的成本核算；
项目的跟进，建立设计每周例会，跟踪各部件设计进度，发现并解决设计过程中出现的各种设计问题，确保项目如期完成。
领导设计团队，走访用户和经销商，分析解决新机型在实际工作中出现的各种问题。
对售后服务人员以及销售人员进行必要的技术培训。
培训经历
2004-12 ~ 2004-12
康明斯发动机中国培训中心 |
发动机操作保养
获得证书：发动机操作保养资格证
语言能力
英语 良好
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加入VIP企业请联系：崔松松 0516-67883333
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